9月27日，我校直升机动力学全国重点实验室常务副主任、直升机研究院院长招启军出席了由中国科协主办的第五十一期中国科技会堂论坛，本期论坛以“低空经济：解锁低空交通，重塑未来格局”为主题，邀请中国工程院院士、莫干山地信实验室主任、中国卫星导航定位协会低空经济工作委员会首席科学家陈军，中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武作主题报告。南京航空航天大学直升机研究院院长、直升机动力学全国重点实验室常务副主任招启军，成都飞机工业（集团）有限责任公司党委书记、董事长、国家高端航空装备技术创新中心主任隋少春参加主旨交流。中央和国家机关有关部委、中央企业240余位领导干部出席论坛。

本期论坛聚焦低空经济作为新质生产力的关键驱动力，探讨其发展路径与挑战。陈军的报告主要介绍了实景三维中国建设的基本情况与进展，提出了实景三维赋能低空经济安全健康发展的基本思路。向锦武的报告着眼于低空经济的内涵和特征，详细阐述了低空经济装备分类和特点，着重介绍了低空经济装备在产业规模、产品竞争力、产业链的发展现状。

招启军在论坛上着重就低空飞行器飞得起、管得住、落得下的问题跟与会代表进行了交流。招启军表示，现在低空飞行器中的eVTOL其实用的就是直升机的关键技术，包括旋翼设计、总体布局、飞行控制等。低空飞行器的安全性和噪声问题也是目前大家所关心的问题，关于安全性问题，一方面我们目前的采用的是多副旋翼设计，一副甚至两副出问题，我们都可以保证安全的，另一方面，旋翼本身有一定自转着陆的能力。关于噪声问题，我们可以在桨尖外形设计上面做控制，可以保证在居民环境里面不扰民。他强调，我们目前已经在进行超高速直升机研究，预计在明年6月份搞出原理样机，而美国的超高速直升机目前只是概念性研究，最快要到2027年才能实现。

我校直升机实验室/直升机研究院在低空技术领域取得了一系列创新突破，并深度参与了包括直8、直9、直10、直20在内的我国所有直升机型号研制。针对低空经济发展需求，实验室持续攻关新能源垂直起降飞行器设计空气动力学新理论、新技术，开展eVTOL、飞行汽车及全电直升机等平台的研制与试飞。这些技术创新为低空经济发展提供了坚实支撑。实验室开发了基于九大功能软件的直升机平台设计体系，出版了大量行业标准、论文、专利、专著和教材，并获得13项国家科技奖励。

招启军表示，直升机实验室/直升机研究院将秉承“为党育英才，为国铸重器” 的使命，以创建世界一流为目标，继续深化产学研合作，为低空经济发展提供更多技术创新和人才支持。