直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院始终致力于直升机应用基础研究、前沿技术创新、型号关键技术攻关及低空经济新能源垂直起降飞行器设计等，取得了丰硕的成果，主要贡献如下：

1、直升机基础理论方面成果丰厚。王适存旋翼广义涡流理论和高-辛涡环边界理论等成为国际公认并广泛使用的理论成果，提升了我国在国际直升机基础技术领域的影响力。

2、前沿创新及关键技术方面开拓进取。首次研制出旋臂式模型旋翼机动飞行试验机、电控旋翼、世界首款翼扇涵体新构型无人直升机；成功研制出干运转时间达30分钟的直升机传动系统；深度参与了包括直8、直9、直10、直20在内的我国所有直升机型号研制，攻克了高性能旋翼、高功率功率密度、电传飞控等一大批关键技术，在我国直升机从测绘仿制向自主设计跨越中做出突出贡献。

3、低空经济新质生产力发展方面强力赋能。实验室持续发展新能源垂直起降飞行器设计空气动力学新理论、新技术，攻关新构型平台设计、新能源动力系统及智能辅助/无人驾驶等技术，开展新能源垂直起降飞行器eVTOL、飞行汽车及全电直升机等平台的研制与试飞，优化垂直起降飞行器的低空飞行性能，并拓宽其在低空活动中的新应用，为突破低空经济发展的关键瓶颈提供了坚实的技术基础。

4、实验室研发了基于九大功能软件的直升机平台设计体系，出版一大批行业标准、论文、专利、专著和教材，实验室获得国家科技奖励13项（包括国家科技进步一等奖1项、国家自然科学二等奖2项）。