一、直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院简介

直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院下设总体气动研究所、结构动力学研究所、智能控制工程研究所、试验技术中心，形成了从直升机应用基础到型号关键技术攻关、完整先进的试验设施和高层次人才培养的体系，是国内直升机领域的重要的战略科技力量。

师资方面，经过六十多年的发展，全重/研究院已形成一支稳定、梯队配置合理、学历层次高、研究能力强的教学及科研队伍。全重由教育部“长江学者”特聘教授姜斌校长担任主任，分为直升机旋翼动力学及控制、直升机传动与系统动力学和新型旋翼飞行器总体技术三个研究方向，现有固定人员343人，其中包括长江学者、杰青等国家级人才在内的277名高级职称人才。

学术交流方面，全重/研究院一直注重开展国内外学术交流与合作，是国际直升机教育联盟挂靠单位、美国直升机学会中国分会挂靠单位，成功主办第二、三、四届旋翼飞行器基础国际学术会议，每年协办亚澳直升机年会；是航空学会直升机专业分委员会挂靠单位，每年组织召开全国直升机学术会议。目前与国外多所高水平大学和研究机构建立联合研究中心或合作实验室，制定合作协议，形成定期互访机制；国外知名专家学者以及国内著名专家近160多人来讲学，同时，派遣本单位人员出国讲学和国内讲学280多人次。提高了整体的学术水平，扩大了在国内外的影响。

人才培养方面，全重/研究院在许侠农先生和王适存先生等老一辈著名教授的开拓和带领下，培养了各类直升机高级专业人才5200余名，其中包括所有直升机重要型号的总设计师。获得挑战杯、中航工业杯比赛等特等奖、一等奖多次，获得全国优秀博士、硕士论文多次；本科生团队设计的“曙光”遥控救灾无人旋翼飞行器荣获AHS的第33届世界大学生旋翼飞行器设计竞赛第一名，这是首次非美国大学的团队获得第一名。

直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院将秉承“为党育英才，为国铸重器”的使命，以创建世界一流为目标，以建设一流学科和一流专业为牵引，以实施业绩导向的制度创新为抓手，统筹推进队伍建设、人才培养、科学研究、国际合作、党建和文化建设等方面的改革创新，创造中国直升机事业的新辉煌。

二、共建单位-中航工业直升机设计研究所简介

中航工业直升机设计研究所（602）创建于1969年，是中国航空工业集团有限公司成员单位，在天津和江西景德镇等地建立了完整的设计试验体系及试飞基地。

直升机所是我国直升机型号研制总设计师单位和直升机技术发展抓总单位，占地面积3000余亩，人才实力雄厚，在职员工3000人，包括国家级专家、集团公司首席技术专家、国家“百千万人才”，国防科技系统“511人才”等领军人才，有研究员130多人、高级工程师500多人。具备完整的研发体系和强大的研发能力，拥有总体气动、结构强度、旋翼传动、航电、飞控、综合试验、民机适航、材料标准等20多个直升机专业研究室，设计、试验手段达到世界先进水平，具备研制第三代、第四代先进直升机的能力，确立了在我国直升机技术领域的核心主导地位。

直升机所迄今已成功研制了直-8、直-11、直-10、直-19、直-20、AC313、AC311、AR-500等12个系列60多种型号的军民用直升机以及无人直升机，形成了“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的研发格局，技术创新成果丰硕，引领中国直升机技术不断迈向世界先进水平，为国防建设和国民经济建设作出了应有的贡献。

三、共建单位-中国航发湖南动力机械研究所简介

中国航发湖南动力机械研究所（简称中国航发动研所）成立于1968年3月，隶属于中国航空发动机集团有限公司，是我国唯一集型号研制、预先研究于一体的中小型航空发动机及直升机传动系统研究发展基地。

研究所现有在职职工2600余人，拥有一支专业配套、结构合理、素质优良的科技人才队伍：中国工程院院士1人、享受国务院特殊津贴专家50余人、国家级、省部级专家60余人、高级工程师及以上职称人才近1000人、博士和硕士学历人才1300余人。研究所设有博士后科研工作站、湖南省院士工作站，是国家博士和硕士学位培养授权单位。

建所以来，研究所按照“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的思路，研制了我国第一型取得中国民航总局型号合格证的涡桨发动机、我国第一型严格按国军标要求自主研制并交付使用的涡扇发动机、我国第一型自主创新研制且拥有完全自主知识产权的先进涡轴发动机，完成了40多型航空动力装置的设计定型/鉴定。研究所先后获专利授权800余项，国家、省部级科学技术奖400余项，其中“玉龙”发动机获国家科技进步一等奖，是我国航空发动机单独申报取得的最高国家级奖项。